Замена катков гусеничной техники: когда лучше поменять все

Катки гусеничной техники фактически определяют ее клиренс. Это подвижные элементы ходовой части, предназначенные для поддержания и перемещения рамы по дорожкам гусениц. От них также зависит передача и распределение веса техники на грунт, направление движения цепи и восприятие боковых реакций при поворотах.

По типу конструкции гусеничные катки могут быть цельнометаллическими или обрезиненными. Первые отличает повышенная устойчивость к износу – обычно они устанавливаются на тяжелую технику. Обрезиненные катки больше подходят для легких тракторов и различных погрузчиков, так как могут эффективно смягчать удары и защищать ходовую часть от механических повреждений. Выделяют также модели со встроенной амортизацией, имеющие расположенные во внутренней части конструкции бандажи.

Срок службы гусеничных катков напрямую зависит от условий их эксплуатации – в среднем он составляет 1-3 года. Однако при возникновении неполадок требуется срочная замена детали. Иногда проще поменять все катки одновременно. Поговорим о том, как действовать в случае обнаружения неполадок.

Когда и как правильно стоит менять катки гусеничной техники

Количество катков – индивидуальный параметр. Он может различаться в зависимости как от вида техники, так и от конкретной модели. Главными причинами возникновения неполадок гусеничных катков является естественный износ. Дело в том, что в процессе движения деталей по тракам их поверхность постепенно стирается. К тому же в подвижные элементы могут попадать фрагменты грунта, что провоцирует ускоренный износ катков.

Неполадки также могут быть вызваны повреждением различных деталей. Например, износом кромки реборды или уменьшением зазоров со втулками цепей из-за некорректного положения ходовой части и общей деформации конструкции. В результате во время планового ТО или подготовительного осмотра могут быть выявлены повреждения гусеничных катков. В зависимости от состояния ходовой части может потребоваться их полная или частичная замена.

Когда лучше одновременно заменить все катки гусеничной техники:

• Нецелесообразно разбирать всю ходовую часть, работы требуется провести в максимально короткие сроки.

• Произошло заклинивание катка – это говорит о деформации подшипника, при которой обычно требуется одновременная замена всех катков.

На практике катки гусеничной техники можно менять индивидуально – не обязательно проводить замену всех элементов конструкции ходовой части одновременно. Однако часто оставшиеся детали имеют признаки износа и минимальный ресурс. Во многих случаях целесообразно сразу заменить их, чтобы не тратить время на разборку конструкции в дальнейшем. Конкретное решение следует принимать по результатам комплексной диагностики.