Коллектор в Симферополе строят по технологиям мирового лидера тоннелестроения

Немецкая компания использует собственную новаторскую технологию Direct Pipe, с помощью которой прокладку трубопровода можно осуществить в один этап путем одновременных процессов формирования скважины и продавливания плети трубопровода в формируемую скважину.  Данная технология позволяет выполнять строительные работы намного быстрее.

В своей работе над канализационным коллектором в Симферополе подрядчик использует именно передовые технологии этой компании. «У нас используется оборудование немецкой фирмы Herrenknecht. Эта технология у нас с двухтысячных годов, она хорошо себя зарекомендовала. Применяется как у нас в России, так и за рубежом. Это – проверенная временем фирма. Мы строили объекты с данным оборудованием к олимпиаде в городе Сочи, много объектов в Санкт-Петербурге, также объекты «Газпрома», «Транснефти». Довольно-таки надежное оборудование», – рассказал Крыминформу мастер по строительным работам подрядчика возведения коллектора – ООО «ТоннельГеоСтрой».

С помощью оборудования компании Herrenknecht были реализованы многие крупнейшие проекты в Европе, Азии, США, а также в России. С использованием данной техники были построены Готардский базисный тоннель в Швейцарии, который до 2018 года был самым длинным железнодорожным тоннелем мира. В 2013 был открыт железнодорожный тоннель через горный хребет Халландсосен в Швеции, а в 2016 году – автодорожный тоннель под проливом Босфор в Турции и многие другие проекты.

Один из самых первых и наиболее показательных проектов в России – строительство ключевого участка нефтепровода через Неву длиной 774 м в Санкт-Петербурге в 2001 году. Все работы были завершены в течение трех месяцев. Уже через два года в тех же условиях через Неву было завершено строительство еще одного нефтепровода за рекордные сроки – 778 м за 40 дней.  Этот опыт строительства в сложных геологических условиях должен позволить беспрепятственно и быстро проложить канализационный коллектор в Симферополе под рекой Салгир, при этом немецкая компания по умолчанию обещает минимальное вмешательство в природу и окружающую среду. Например, с помощью технологий Herrenknecht в Москве был построен Лефортовский тоннель с сохранением заповедной зоны и всех памятников архитектуры.  

В России на данный момент нет аналогов оборудования фирмы Herrenknecht. Проходческие щиты (конструкции, обеспечивающие безопасное проведение горной выработки и сооружения обделки) этой компании регулярно используются при строительстве новых веток метро в Москве, что позволяет достаточно быстро выполнить строительные работы. Например, сейчас самый большой  в России комплекс этого производителя задействован на строительстве ветки метро до аэропорта Внуково. Однако цена выполнения строительно-монтажных работ при использовании этих новейших технологий выше, чем при использовании рядового оборудования. 

Интересно, что план строительства в Симферополе не предусматривает какую-либо реконструкцию старого советского канализационного коллектора. Работы по его ликвидации включены в общую стоимость. «Сейчас мы еще не ликвидируем старый коллектор, но в дальнейшем это в планах нашей фирмы. Сейчас идет абсолютно новая прокладка. А вот скоро, наверное, через месяц начнется микротоннелирование в сторону железнодорожного вокзала, и это микротоннелирование как раз будет пересекать старый тоннель. Тот участок, который в дальнейшем не будет задействован, будет ликвидирован: залит специальной бетонной смесью и от него ничего не останется», – уточнил собеседник Крыминформу.

Полная стоимость проекта по строительству канализационного коллектора – почти 11 млрд рублей. Данная инициатива позволит решить ряд проблем с подключением новых объектов к канализации, в частности, частного сектора с его выгребными ямами.

Государственный контракт на выполнение строительно-монтажных работ канализационного коллектора Симферополя был заключен между инвестиционно-строительным управлением Республики Крым и ООО «ТоннельГеоСтрой» в ноябре 2020 года. Согласно данному контракту, подрядчик обязан выполнить все строительно-монтажные работы самостоятельно и в указанные сроки.

Финансирование проекта осуществляется за счет средств Федеральной целевой программы развития Крыма. Цена проекта – 10,7 млрд рублей, в которые включены и  285,8 млн рублей на ликвидацию части старого канализационного коллектора глубокого заложения, построенного в советские времена. На реконструкцию коллектора бюджет строительства изначально не был рассчитан – выходило слишком дорого.

Кстати, на благоустройство территории после окончания строительных работы предусмотрено 64,1 млн руб, на экологический контроль и мониторинг – 1,5 млн рублей, на подъездные дороги – 6,6 млн рублей.  Окончание строительно-монтажных работ планируется не позднее 31 августа 2023 года, но уже звучали заявления о том, что их удастся выполнить досрочно.

«Подрядчик на сегодняшний день выполняет работы с опережением графика. С момента начала работ и разработки рабочей документации существенных изменений в проект реконструкции и строительства канализационного коллектора не вносилось», – сообщил Крыминформу вице-премьер республики Евгений Кабанов.

Подготовительные работы были начаты еще в январе 2020 года. «Проект предусматривает строительство коллектора длинной 17381 метр, в том числе 31 шахту, для которых потребуется строительство 31 строительной площадки. На строительных площадках необходимо провести подготовительные работы по выносу всех коммуникаций, также произвести снос зеленых насаждений, за которые будет полностью выплачена восстановительная стоимость. Впоследствии все строительные площадки будут благоустроены в полном объеме: будет произведено покрытие из асфальтобетона, устройство тротуарной плитки и высадка газонов», – отмечал главный инженер компании-подрядчика Андрей Булыгин.

Во время выполнения предварительных строительных работ также была проведена вырубка деревьев на площадках для прокладывания шахт коллекторов. Начальник департамента городского хозяйства горадминистрации Якуб Зейтулаев сообщил, что компенсационная высадка зеленых насаждений будет проведена по всему городу.

«Подрядная организация за вырубку зеленых насаждений на данном участке оплатила департаменту городского хозяйства 4,2 млн рублей. Все эти средства будут направлены на компенсационную высадку. С учетом прошлого года, на счету МБУ «Горзеленхоз» аккумулирована сумма 21 млн руб, планируется высадить 14,5 тысяч деревьев и кустарников», – сообщается на официальном сайте администрации города Симферополя.

Согласно установленному плану, канализационный коллектор должен начинаться от Екатерининского сада, а именно с перекрестка улиц Шмидта и Ленина, затем канализационная система пройдет вдоль реки Салгир и выйдет к парку имени Гагарина на улице Павленко. После этого, пересекая железную дорогу, коллектор пройдет по территории Мирновского сельского поселения к Евпаторийскому шоссе, далее – вдоль шоссе, пересечет территорию Укроменского сельского поселения и выйдет к очистительным сооружениям.

Как сообщил Крыминформу мастер по строительно-монтажным работам на бульваре Ленина, работы по закладке канализационного коллектора начались именно с села Укромного. «Не было разрешения на работу в городе, мы начали работы со стороны Укромного. Там (на пересечении улиц Ленина и Шмидта) выкопаны шахтные стволы, куда будет опускаться наше оборудование, но не везде: в Гагаринском парке не все шахты вырыты. Возле Кирова есть шахтный ствол ещё не раскопанный, но это не горит, потому что мы идем по графику. Мы там будем только после Нового года работать», – рассказал он.

По словам Евгения Кабанова, сейчас подрядчик действительно сосредоточен на обустройстве шахт. «В первую очередь разрабатываются шахты, и на сегодняшний день из запланированных 32-х готовы 23. Путём микротоннелирования прокладываются железобетонные трубы, наружный диаметр которых 2,5-3 метра», – сказал он.

Вице-премьер отметил, что готовность коллектора мощностью более 175 тысяч кубометров в сутки на конец июля составляла 42%, при этом тоннель готов почти на 60% - проложено более 9,2 км.

Непосредственно в данный момент идет прокладка микротоннеля диаметром 2 м. Во время строительно-монтажных работ по прокладке тоннелей рабочие не нашли никаких объектов, представляющих ценность, так что работы не останавливались. «Идет автоматический выбор грунта, люди там не задействованы, все это вымывается водой. Шахтные стволы глубокого залегания спускаются на 15-25 метров», – сообщил мастер строительных работ.