31 октября 2018 12:00

Дорога на Евпаторию: крымский асфальт немецкого качества

В 2016 году компания Teltomat презентовала на выставке в Мюнхене последнюю на тот момент свою разработку – асфальтобетонный завод Teltomat-180. Сразу после демонстрации ещё пока единственный в мире образец такой установки приобрела группа компаний «Центродорстрой». До недавнего времени завод находился в подмосковном Долгопрудном, а сейчас доставлен и смонтирован в симферопольском посёлке Грэсовский.

Завод уже произвёл около 20 тыс тонн асфальтобетонной смеси для строительства первой очереди трассы Симферополь – Евпатория – Мирный, генподрядчиком которого является компания «Центродорстрой». О процессе приготовления асфальтобетона для одной из самых современных трасс полуострова Крыминформу рассказал старший оператор асфальтобетонного завода Евгений Усанов.

Асфальтобетонный завод Teltomat-180 был запущен в Симферополе в конце сентября. На его монтаж понадобилось около месяца. Он размещён на специальной производственной площадке. Здесь же находятся складские площади для инертных материалов, которые используются в производстве асфальтобетона.

«Со складских площадок материалы поступают в специальные дозирующие бункеры. Всего их шесть: два – для песка и отсева и ещё четыре – для щебня разной фракции. Из бункеров материал попадает на ленту транспортёра и направляется в сушильный барабан», – объясняет Усанов.

Инертные материалы укладываются на транспортную ленту слоями. Внутри сушильного барабана материалы нагреваются до температуры 165-170 градусов и смешиваются. После этого разогретый и просушенный материал по специальному элеватору поднимается на так называемый грохот.

«С сушильного барабана разогретый материал поступает в шахту горячего элеватора на «грохот» – это механизм, который уже распределяет материал на фракции. «Грохот» состоит из нескольких сит с ячейками разного размера. Каждая фракция попадает в свой бункер. После этого из бункера весами дозируется определённое рецептом количество каждого материала. Для точного соблюдения рецептуры завод оборудован тремя весами под каждый вид материала. Щебень и отсев взвешивается на одних весах, а наполнитель – минеральный порошок – взвешивается на других. Погрешность весов измеряется граммами», – отметил Усанов.

Инертный материал в нужных пропорциях подаётся из бункеров в специальную камеру, где смешивается с разогретым битумом. Битум тоже точно дозируется при помощи специального счётчика. Приготовленная асфальтобетонная смесь попадает на тележку (скип), которая развозит его по бункерам готовой смеси. Всего таких бункеров четыре. Их ёмкость 28 и 30 тонн. Из бункеров готовая асфальтобетонная смесь грузится в автомобили. При этом одновременно загружать можно сразу две машины.

«В машину мы грузим 26 тонн. За один замес можно произвести от 500 кг до 2,3 тонны смеси. Для приготовления асфальтобетонной смеси, перевозимой одним самосвалом, необходимо 10-12 минут», – пояснил Усанов.

Весь процесс компьютеризирован, поэтому для управления заводом достаточно одного оператора. Информация с завода выводится на мониторы компьютеров в специальное помещение, где находится оператор.

«Завод запускается с пульта операторской. Для запуска процесса необходимо нажать несколько раз мышкой. Рецепт изначально вносится в программу, и материал уже дозирует автоматика. От нажатия первой клавиши для запуска завода до выдачи первой асфальтобетонной смеси в среднем проходит 17-18 минут», – сообщил Усанов.

Компьютер в автоматическом режиме следит и за надёжной работой завода. В случае каких-либо поломок на мониторе появляется соответствующее сообщение. Для предотвращения попадания пыли в атмосферу на заводе установлена система из 400 фильтров.

Завод может производить все существующие сейчас в России виды асфальтобетонной смеси. Это значит, что компания «Центродорстрой» обеспечит строителей трассы Симферополь – Евпатория – Мирный всеми необходимыми марками асфальтобетона в нужном количестве и самого высокого качества.