Период +

ИСКАТЬ






27 декабря 2019 13:32

Подстаканник из нового поезда «Таврия» передали в музей вокзала Симферополя

Подстаканник из нового поезда «Таврия» передали в музей вокзала Симферополя Фото: Елена Богданович / «Интерфакс»

Симферополь, 27 декабря. Крыминформ. Подстаканник с изображением Крымского моста пополнил экспозицию музея на вокзале Симферополя. В коллекцию его передали пассажиры первого поезда «Таврия», который начал курсировать по транспортному переходу через Керченский пролив. Об этом «Интерфаксу» рассказал заведующий музеем Олег Носов.

«Подстаканник мне подарили первые пассажиры. Говорят, с трудом достали, потому что очень большой спрос. Он отлично дополняет то, что у нас представлено», – рассказал он.

Фирменные подстаканники, выпущенные специально для новых поездов «Таврия», вызвали настоящий ажиотаж. Оператор перевозок обещал, что все первые пассажиры получат их в подарок. Однако сувениры разобрали за первые часы поездки.

Всего в музее, рассказывающем о 145-летней истории железной дороги в Крыму, несколько тысяч экспонатов. По словам заведующего, ничего очень дорогого среди них нет, но много редких и памятных вещей, собранных в основном вышедшими на пенсию железнодорожниками. Например, «шарманка» машиниста.

«Шарманка» машиниста – это железный ящик для личных вещей. Его так называли из-за схожести с музыкальным инструментом, а шарманщиков всегда было много на вокзале – они там зарабатывали», – пояснил Носов, который сам 18 лет работал машинистом.

Интерес у посетителей вызывают локомотивный скоростемер (как «черный ящик» самолета) и длинная лопата для топки паровоза, которую использовали в том числе для приготовления еды – в основном жарили картошку.

Удалось также собрать большую коллекцию дорожных чемоданов: от каретных до современных. Многое приносят сами железнодорожники, что-то находится на развалах. Так в коллекцию попали часы машиниста с выгравированным изображением паровоза, которые считались дорогой вещью.

Основную часть экспозиции занимают документы и фотографии. Ради них в музей приходят авторы научных работ и родственники железнодорожников, которые пытаются узнать больше о своих корнях. «Много кадровых документов, личные дела с автобиографиями (…) Читаешь и понимаешь, в какое хорошее время ты живешь. Много там о работе до войны, в период оккупации, о подпольной деятельности», – отметил собеседник агентства.

Старейшие фотографии в коллекции сделаны в позапрошлом веке. Например, снимок первого начальника депо и первого машиниста.

«Еще одна уникальная фотография 1918 года – на месте, где забили «золотой» (последний) костыль, поставили столы. Видно рельсы, полотно и накрытые столы. А распитие спиртных напитков, между прочим, категорически запрещалось на железнодорожном транспорте», – уточнил Носов.

С недавнего времени в музее действует мультимедийная экспозиция. Так, в частности, посетителям рассказывают историю марша «Прощание славянки».

«Именно на нашем вокзале, в Симферополе, впервые прозвучал марш «Прощание славянки», который написал Василий Агапкин. А дело было так. Рядом с Нижним прудом в Симферополе, где сейчас радиорынок, дислоцировался полк, где был дирижер, который помогал шлифовать марш. Ну, и в название взяли речку, которая вытекает из этого пруда, – Славянка. В память об этом потом все поезда, которые отправлялись в сторону Москвы, провожали этим маршем», – рассказал он, призвав не верить другим версиям происхождения названия музыкальной композиции.

Традицию исполнения марша решили восстановить после запуска железнодорожного сообщения с Крымом по новому маршруту – по мосту через Керченский пролив.

Первый пассажирский состав под названием «Таврия» пересек пролив по 19-километровому Крымскому мосту ночью 25 декабря, утром того же дня его торжественно встретили в пункте назначения – Севастополе.

Железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом началось в 1874 году. Раньше поезда в Крым ходили через современную украинскую территорию. Ровно пять лет назад Украина закрыла железнодорожное сообщение с регионом, поскольку не признает результаты регионального референдума марта 2014 года, после которого Крым вошел в состав России.

Логистика в Крыму изменилась с запуском моста через Керченский пролив. Если в украинскую бытность региона основной поток транспорта –автомобилей и поездов – шел с севера полуострова, то теперь – с востока.

Крымский мост протяженностью 19 км является самым длинным в России. Стоимость строительства объекта составляет порядка 228 млрд рублей. Движение легковых автомобилей и автобусов по мосту открыли 16 мая 2018 года, проезд грузовиков – 1 октября того же года. Грузовые поезда запустят летом 2020 года.



Еще новости